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Le VOR expliqué au pilote privé d'avion

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Après un bref rappel sur des notions de base, nous étudierons :
- tout d’abord, le CDI qui équipe la majorité des avions d’aéro-club,
- ensuite le HSI et le RMI. Ces derniers indicateurs équipent plutôt les avions généralement certifiés IFR.

Toutefois, avec l’avènement de l’instrumentation « Glass-cockpit » qui équipe de plus en plus d’avions, y compris des ULM, nous retrouvons l’équivalent « électronique » de ces derniers.
Une brève introduction à cette instrumentation, dans le cadre de l’utilisation du VOR, sera effectuée car celle-ci apporte souvent des informations complémentaires très utiles.
La présentation, illustrée par de nombreux schémas, se veut la plus simple possible, en utilisant parfois des analogies. Par ailleurs, de nombreux exercices corrigés permettront au lecteur de vérifier ses connaissances et de s’approprier ce cours en développant sa propre expérience.

Avant-propos

1 Notions de base
2 Le système V.O.R.
3 Le C.D.I.
4 Le HSI
5 Le R.M.I.
Conclusion

Correction des exercices

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